カリフォルニア・ヴィンテージ
カリフォルニアの初代モデル発売35周年を記念して作られた、リバイバルモデル。エンジンは、最新のV1100エヴォルツィオーネ系のエンジンパーツを組み込んで作られており、排ガス規制にも対応。バッテリーは、メンテナンスフリータイプに変更されている。ブレーキは、前後ブレーキの油圧を自動で配分する自動補正バルブ機構を改良したものを採用。外観は、クロームメッキの部品を多く使い、シートは厚めのものにするなどしてクラシカルな印象に。テールランプやリアフェンダーには専用のパーツが使われている。
カリフォルニアストーン ツーリング
ツーリングモデルがそろう、カリフォルニアシリーズ。ストーンは、その中でも比較的カジュアルで、飾り気のない印象の外観が特徴のモデルである。シートデザインはシンプルで、施されている塗装もマット。クロームメッキのパーツもつけられていない。フロントブレーキにはシングルディスクが採用されている。このストーンの最終進化形とも呼べるのが「ツーリング」。長距離ツーリングに便利なパニアケースや大型ウインドスクリーンを標準装備したモデルである。
グリーゾ
車名の「グリーゾ」は、イタリアの小説に登場する人物の名に由来する。搭載しているエンジンは、ブレヴァ1100と共通のＶ型２気筒４ストロークエンジン。しかし、吸・排気系に若干の変更が見られ、馬力特性はスポーティーになるようセッティングしなおされている。ライディングポジションはやや前傾で、ネイキッドスタイルに近い。倒立フォークやブレンボ製の４ポッドキャリバーが採用されており、市街地の走行でも扱いやすく、ワインディングでのコーナーリング性能もよい。
ブレヴァV1100
搭載しているＶ型２気筒エンジンは、排ガス規制にも対応した新エンジン。環境性能の高さを誇る。シャシーの数値はV11系と同じであるが、シートの形状が改良されており、足つきが向上。日本国内仕様はウインドスクリーンが標準装備されており、高速走行時のライダーの負担を軽減してくれる。日本国内での販売開始を記念して、特別仕様車も販売された。こちらは、パニアケースやトップケース、リアキャリアなど長距離ツーリングに便利なパーツが標準装備されたものである。